|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
Introduzione
 Freni autobloccanti
Freni non autobloccanti |
|
|
Sono attrezzi che impediscono lo scorrimento della corda, bloccandola meccanicamente in seguito ad una forte trazione (caduta del compagno), senza l'intervento manuale dell'assicuratore. Per rendere dinamica l'assicurazione è necessario utilizzarli in vita e assecondare la caduta spostandosi in alto-avanti (a volte anche "saltando"). Sono freni utilizzati soprattutto in falesia, possono essere utilizzati solo con una corda singola (10-11mm), e sono estremamente comodi consentendo un maggior "riposo" all'assicuratore durante i tentativi o le ripetute sugli itinerari.
Richiedono per contro una certa esperienza d'uso per "dare corda" al compagno e per la discesa, soprattutto in funzione del tipo di corda: attenzione con le corde nuove di piccolo diametro (minore o uguale a 10 mm)!
Possono essere collegati ad un ancoraggio per il recupero del "secondo", cosa sconsigliata (tranne casi particolari) con i freni non autobloccanti.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 (Petzl)
E' il più conosciuto e diffuso tra gli autobloccanti, imitato ma ancora ineguagliato dalle altre ditte del settore.
|
|
|
|
|
 |
| utilizzo a "moulinette" |
**** |
| utilizzo in falesia |
**** |
| utilizzo su vie di più tiri a spit |
*** |
| utilizzo in montagna |
* |
| utilizzo in ghiaccio |
* |
| utilizzo in corda doppia |
*** solo su corda singola |
|
note:
ottimo discensore-bloccante su corda singola per lavori in parete (tracciature, chiodature, ecc.) Attenzione con corde nuove di piccolo diametro!: difficoltà soprattutto in calata. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pro:
- autobloccante
- comodità d'uso
- robustezza
|
|
contro:
- richiede esperienza
- peso elevato
- costo elevato
- non utilizzabile con due mezze corde |
|
|
|
|
|
|
|
|
 (Wild Country)
Semplice ed efficace costituisce assieme allo Yo-Yo un'alternativa valida ed economica al Grigri. |
|
|
|
 |
| utilizzo a "moulinette" |
**** |
| utilizzo in falesia |
*** |
| utilizzo su vie di più tiri a spit |
** |
| utilizzo in montagna |
* |
| utilizzo in ghiaccio |
* |
| utilizzo in corda doppia |
** solo su corda singola |
|
note:
adatto soprattutto per l'assicurazione in "moulinette", anche per i principianti data la maggior semplicità d'uso e la minor velocità in calata rispetto al gri-gri. Attenzione alla differente frenata con moschettoni e corde diverse. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
contro:
- richiede un moschettone a base larga, non è utilizzabile con i moschettoni da rinvio. Nelle nostre prove abbiamo riscontrato che i moschettoni paralleli (vedi foto) sono ideali perché anche se si gira il moschettone la frenata è uguale. Al contrario i moschettoni di tipo "a pera" non simmetrici con la rotazione modificano la frenata agendo sulla corda con il loro lato acuto (prestare attenzione!)
- non è facile "dare corda" al compagno
- non utilizzabile con due mezze corde. |
|
pro:
- autobloccante
- semplicità d'uso
- leggerezza
- costo non elevato
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 (Camp)
Attrezzo autobloccante strutturalmente simile al Single rope controller ma con differente sistema d'arresto. L'azione frenante è determinata infatti non solo dall'attrito sul moschettone, ma anche da una particolare "strozzatura" a forma di V rovesciata, nella quale tende a bloccarsi la corda sottoposta a sollecitazione. |
|
|
|
|
note:
adatto soprattutto per l'assicurazione in "moulinette".
Attenzione alla differente frenata con moschettoni e corde diverse. |
|
|
utilizzo a "moulinette"
|
**** |
|
utilizzo in falesia
|
*** |
|
utilizzo su vie di più tiri a spit
|
** |
|
utilizzo in montagna
|
* |
|
utilizzo in ghiaccio
|
* |
|
utilizzo in corda doppia
|
** solo su corda singola |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pro:
- autobloccante dal costo non elevato
- semplicità d'uso
- leggerezza
|
|
|
|
|
|
contro:
- richiede un moschettone a base larga (HMS), non è utilizzabile con i moschettoni da rinvio.
- non utilizzabile con due mezze corde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
